给大家讲一讲激光焊接加工工艺及应用

　　汽车产业是一个需要很多和加工测试加工制造业产业链，都是激光关键技术普遍的领域之一，环保节能绿色环保一直是全球汽车工业发展活动的主题，激光技术性做为现代车生产过程中的重要加工工艺之一，其发展也主要围绕这一主题同时结合本专业的自身优势所进行的。因为激光焊接加工工艺优势、软性好等优点，伴随着轻量化定义意识日益提高,激光焊接加工与切割技术在车辆工业应用将获得更多关注和广泛运用。

　　激光自电弧焊接，即焊接的两大类或几个一部分本身熔融进而制冷凝结成一体，该焊接方法不用加上协助的助焊剂或填充料，运用产品工件本身原材料溶接在一起。

　　当激光光点照到工件表面里的功率做到106W/cm2之上时，产品工件在激光的照耀下被快速加温，其外表温度在很短的时间内上升到熔点，使金属熔化和气化，在液态金属中形成一个充斥着金属材料蒸汽的长细孔眼，当金属材料蒸汽的反冲力工作压力与合金的界面张力和作用力均衡后，小圆孔不再继续加重，形成一个深层相对稳定的小圆孔，小圆孔周边便是焊接溶池，小圆孔伴随着激光而挪动，小圆孔合闭之后便产生焊接，完成激光深熔焊接。

　　在车体生产制造中，选用激光焊技术性，能提高设计产品的协调能力，减少原材料成本，提升车身弯曲刚度，提升新产品的竞争能力。激光焊接加工焊接速度很快，因此焊接接头热影响区较其它的焊接方式小，基本没有焊接形变。这样可以提高了车身结构与配对规格、门盖与侧围的平度市与封口实际效果、挡风玻璃与风窗口配对与密封性，及其完成实木多层板的高品质联接，做到相对较高的车身强度。

　　此外，因为当代汽车外壳大多采用镀锌板或高品质高强度钢板，如果使用传统焊接技术性，因为三层板和热镀锌的原因，需要使用比较大的焊接电流量和焊接工作压力，结果将导致点焊品质降低和点焊形变比较严重，可能会导致安装品质降低。惟一切实可行的采用的是高频焊接连接方法和激光电弧焊接连接方法。就焊接自身来讲，点焊强度能够很高，但却没有点焊的那一部分或是时断时续分开的，在车体总体抗压强度层面会比焊接成一体的激光焊接加工连接头抗压强度略低。

　　焊接的不连续性及与自已的特性：如点焊非常容易形变，尤其是在焊接三层板联接、镀锌钢板联接和高强度钢板连接时，焊接形变比较大，造成点焊处平面度减少及造成间隙，并且焊接会导致焊接点四周的原材质热影响区抗压强度降低，车子遭比较严重碰撞后的破裂位置往往在该点。