手持激光焊接机的服务范围是怎样？下面我们大家一起来分析一下。

制造业。手持激光焊接机的激光拼焊技术广泛应用于国外轿车制造，据统计，2000年全球修剪毛坯激光拼焊生产线超过100条，每年汽车零部件拼坯板超过7000万条，持续高速增长。国内生产引进车型也采用了部分切割毛坯板结构。日本用CO2激光焊接代替闪光对焊连接钢卷。超薄板焊接研究(如板厚100微米以下的箔)无法焊接，但通过具有特殊输出功率波形的YAG激光焊接成功，展示了激光焊接的广阔未来。日本还成功地在国内开发了齿轮激光焊接技术，包括世界上第一个将雅格激光焊接用于核反应堆的蒸汽发生器管子维修。　　2.粉末冶金。随着科学技术的不断发展，许多工业技术上对材料的特殊要求，应用夜跑法制造的材料已不能满足需求。由于粉末冶金材料具有特殊的性能和制造优势，在汽车、飞机、刀具切削机床制造业等一些领域正在取代传统的冶金材料，随着粉末冶金材料的发展，与其他零部件的连接问题日益突出，粉末冶金材料的应用受到限制。20世纪80年代初期，激光焊接以其独特的优势进入粉末冶金材料加工领域，为粉末冶金材料的应用开辟了新的前景。例如，使用粉末冶金材料连接中常用的钎焊方法焊接钻石。由于粘结强度低，热影响区域较大。特别是，由于不能适应高温和强度要求，焊料的熔体下降，使用激光焊接可以提高焊接强度和高温性能。

　　3.汽车产业。20世纪80年代末，千瓦级激光成功地应用于工业生产，现在激光焊接生产线大规模出现在汽车制造业中，成为汽车制造业的突出成就之一。欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接屋顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国将激光焊接引入汽车制造。虽然开始晚了，但发展很快。意大利在大多数钢板组件的焊接装配中使用激光焊接，日本在汽车车身覆盖件中使用激光焊接和切割工艺，高强度钢激光焊接部件由于性能优越，在汽车车身制造中的应用越来越多。据美国金属市场统计，到2002年底，手持激光焊接机的钢结构的消耗将比1998年增加70000吨三倍。根据汽车工业的大量、自动化程度高的特点，激光焊接设备向大功率、多路复用方向发展。在工艺方面，美共同进行了激光焊接过程中添加粉末金属和金属丝的研究，德国布莱梅应用光束技术研究所在使用激光焊接铝合金本体骨架方面进行了大量研究如果给焊缝添加充电，可以消除热裂纹，提高焊接速度，解决公差问题，我认为开发的生产线已经在工厂投入生产。

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